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土工格栅对改建路面结构设计取决于路面的状况
文章来源:http://www.jinanmxcl.com 作者:济南梦想材料 浏览量: 发布日期:2019-02-02T08:03:13

土工格栅对改建路面结构(Structure)设计取决于路面的状况
土工格栅对改建路面结构设计(Design)取决于路面的状况。土工格栅具有重量轻、变形小、使用(use)寿命(lifetime)长、强度(strength)高等特性。那么旧路改建过程中使用土工格栅可以起到提高路面承载能力、减小基层底面拉应力、减薄路面结构层厚度、防止旧路裂缝扩展、延长路面使用周期的作用。但是,在路面设计中什么情况下使用土工格栅,在施工中怎样进行铺设,使用什么样的检测手段验证路面使用性能(xìng néng),是路面改扩建项目中丞待解决的问题。 
对于有轻微裂缝的路面,由于已经使用(use)了一定的年限,产生了疲劳累积效应,路面使用性能衰减。济南土工膜国内外防渗应用的塑料薄膜,主要有聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)、EVA(乙烯/醋酸乙烯共聚物),隧道应用中还有设计使用ECB(乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜)的,它们是一种高分子化学柔性材料,比重较小,延伸性较强,适应变形能力高,耐腐蚀,耐低温,抗冻性能好。为增加路面使用寿命,提高路面承载力,可将旧路面作为底基层(base course),在其上加铺一层土工格栅,再加铺半刚性基层和沥青(成分:沥青质和树脂)混凝土面层,这样既可以节省(spare)投资,又可以将旧路较完整的路面充分利用,达到提高路面承载能力、改善使用性能等目的。 
土工格栅加筋半刚性基层材料(Material)进行弯拉、疲劳试验,结果表明,在半刚性基层下加铺土工格栅,可延缓半刚性基层的裂缝,增加疲劳寿命。济南土工布又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。土工格栅在公路路面改建中的应用(application)研究是国际领先和国内首创的应用技术,这种新材料、新工艺的研究成果,主要解决了沥青混凝土路面在改建过程中不设底基层的工程难题,有效地提高了路面的整体强度和刚度,延缓路面反射裂缝的出现,增加路面疲劳寿命,从而大大降低工程投资(意义:是未来收益的累积)。 
 土工格栅不仅可以提高公路的承载能力、保证或者提高公路的使用(use)寿命、提高公路的通行能力,有力地促进交通运输业的发展,并为宏观经济(Economy)的稳定(解释:稳固安定;没有变动)、健康(Health)、持续的发展提供保障(assure)。济南土工膜以塑料薄膜作为防渗基材,与无纺布复合而成的土工防渗材料,新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。而且可以节约大量的水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)、石料等原材料,降低(reduce)工程投资,减少养护维修工作(job)及其费用支出,因而本项目的研究具有良好的社会经济及环境(environment)效益(benefit)

钢塑土工格栅是由钢塑加筋带经新颖(Novel)工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀(jūn yún)地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围(fàn wéi)内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性(Flexible)结构物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能(xìng néng)好。