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差异沉降对土工格栅加筋的影响
文章来源:http://www.jinanmxcl.com 作者:济南梦想材料 浏览量: 发布日期:2018-08-22T08:04:17

差异沉降对土工格栅加筋的影响
  软土地区公路扩建工程(Engineering)中的旧路基经过多年运营,已基本完成固结,强度(strength)提高,剩余沉降很小;新拓宽的路基虽然普遍采用水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)搅拌(stir)桩等复合(recombination)地基方法(method)进行软土路基加固处理,但因路基加固处理时间短,仍可能(maybe)存在较大的工后沉降,因此容易出现新旧路基不均匀(jūn yún)沉降问题。济南土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。济南土工布又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。济南土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。为了控制(control)新旧路基差异沉降,避免扩建道路路面因路基差异沉降导致纵向开裂(kāi liè)破坏,通常在道路拓宽部分采用土工格栅加筋路堤方式,铺设一层或多层土工格栅于新拓宽路堤的填土中。
    但是,土工格栅应用于道路扩建工程中的结构(Structure)设计(Design)往往都是经验(experience)性的,现行路基设计标准中缺乏有关该部分明确的设计理论和方法,相关的研究报道也不多。现有研究成果主要集中在数值模拟(定义:对真实事物或者过程的虚拟)分析(Analyse)加宽路堤不均匀沉降变形规律(rhythmical)以及现场沉降观测等方面。在模型(model)试验研究方面,翁效林等利用离心试验机开展了预应力管桩加固拓宽路基的模型试验研究,研究发现预应力管桩加上桩帽和土工格栅褥垫层可以有  文中以广东省广三快速干线扩建工程为背景(background),设计加工(Processing)几何相似比为1∶10的室内(indoor)模型,采用相同加筋材料(Material),模拟软土地区公路扩建工程中的土工格栅加筋路堤,研究在差异沉降作用(role)下,土工格栅控制差异沉降的效果(effect)及其受力与变形特征,为土工格栅应用于软土地区公路扩建工程中的设计与施工提供科学依据。土工格栅应变沿路堤横断面的分布最不均匀,新旧路拼接结合处土工格栅发生的应变相当于堤边坡附近土工格栅应变值的15倍左右。
    此外,相同断面处下层土工格栅发生的应变普遍大于铺设在其上方的土工格栅的应变,结果反映铺设在路堤下部的土工格栅其工作(job)性能(xìng néng)受路基差异沉降的影响更大。当新旧路基未发生差异沉降时,铺设在靠近路堤顶面的土工格栅发生的应变在荷载作用位置(position )附近最大,断面的土工格栅应变大小相当于断面土工格栅应变值的2倍左右,断面的土工格栅应变也相当于断面的1.5倍左右,很显然,当路堤顶面作用荷载时,在路堤上部铺设土工格栅可提供明显的加筋作用。
效地控制拓宽路基不均匀沉降。但是,目前关于拓宽路基发生不同程度的差异沉降时,土工格栅的变形特征以及加筋效应的相关研究很少。
涤纶土工格栅(聚酯经编涤纶土工格栅、聚酯高强纤维(Fiber)土工格栅)采用高强度海纶工业长丝,经过经编定向织造网格坯布,经涂覆加工成土工格栅。应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强,以提高工程质量降低(reduce)工程造价。