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土工格栅沥青混凝土加铺层设计是设计沥青加铺层厚度
文章来源:http://www.jinanmxcl.com 作者:济南梦想材料 浏览量: 发布日期:2018-06-02T08:39:23
交通量剧增,汽车轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因,导致(cause)路面损坏、使用品质下降等情况(Condition),影响(influence)了道路的使用功能,急需改造、修复路况。由于沥青(成分:沥青质和树脂)加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能,同时充分利用旧水泥路面,造价低,施工方便,且对交通、环境影响小,因此在国内外旧水泥路面改造工程中应用最多。 土工格栅沥青混凝土加铺层设计是设计沥青加铺层厚度,而该厚度由行车荷载和防反射裂缝两个因素控制。由于水泥混凝土装饰面板本身强度比较高,仅做为路面基层,其上再加铺沥青混凝土路面结构,因此,行

土工格栅沥青(成分:沥青质和树脂)混凝土加铺层设计是设计沥青加铺层厚度
交通量剧增,汽车轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因,导致路面损坏、使用品质下降等情况,影响了道路的使用功能,急需改造、修复路况。济南土工格栅用于加固软弱地基:土工格栅能迅速提高地基承载力,控制沉降量的发展,对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上,从而减少基层厚度,降低工程造价,缩短工期,延长使用寿命。由于沥青(成分:沥青质和树脂)加铺层能有效地改善旧水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)路面的使用性能,同时充分利用旧水泥路面,造价低,施工方便,且对交通、环境影响小,因此在国内外旧水泥路面改造工程中应用最多。
   土工格栅沥青混凝土加铺层设计是设计沥青加铺层厚度,而该厚度由行车荷载和防反射裂缝两个因素(factor)控制。济南排水板是由聚苯乙烯(HIPS)或者是聚乙烯(HDPE)塑胶底板经过冲压制成圆锥突台或者加劲肋的凸点(或中空圆柱形多孔)而成,幅宽有3米,长度有10米或者是15米。由于水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)混凝土面板本身强度较高,仅做为路面基层,其上再加铺沥青混凝土路面结构,因此,行车荷载控制不是加铺层设计的重要因素,而防止反射裂缝的产生是加铺层设计的关键(解释:比喻事物的重要组成部分)。虽然我国目前旧水泥路面改造工程日益增多,但我国现行的《公路工程沥青路面设计标准》并没有把旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设计这一内容包括在内,而国外对此研究(research)起步较早,目前已形成的ARE设计法、美国沥青协会(AI)法、AASHTO罩面设计方法、美国工程兵团和联邦航空局(FAA)法四种相对成熟的沥青混凝土罩面设计方法,按各种方法计算旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青混凝土的厚度在15cm左右,经分析(Analyse)该路段采用15cm的沥青混凝土加铺层。
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单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料,加入一定的防紫外线(Ultraviolet rays)、抗老化助剂,经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状 态,经挤出压成薄板(性质:宝石学术语)再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的强度特别高的土工材料。这种过程(guò chéng)中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀(jūn yún)、节点强度高的长椭圆形(由圆形变成的长圆形)网状整体性 结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-200Mpa,接近低碳(C)素钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是该公司(Company)此 类产品(Product)更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤(质地类型:壤土、砂土、黏土)提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大
  (>150Mpa),适应各种土壤,是目前广为采用的加筋加固材料(Material)。济南排水板是由聚苯乙烯(HIPS)或者是聚乙烯(HDPE)塑胶底板经过冲压制成圆锥突台或者加劲肋的凸点(或中空圆柱形多孔)而成,幅宽有3米,长度有10米或者是15米。其主要特点是:抗拉强度(strength)高,蠕变性能好,施工方便,价格低廉。