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普通玻纤土工格栅与自粘玻纤格栅的区别介绍
文章来源:http://www.jinanmxcl.com 作者:济南梦想材料 浏览量: 发布日期:2018-05-25T08:04:04

   玻璃材质纤维土工格栅(简称玻纤格栅):是一种增强路面及路基的新型优良土工基材。产品以无碱玻璃纤维(Glass Fiber)长丝为主要原料,采用独特(释义:特有的、特别的)的经编织(to braid)造工艺编织。经特殊胶料涂覆后而成的网状结构材料。可有效改善道路结构应力分布。抵抗和延缓由于基层裂缝引起的反射裂缝的发生。提高道路的使用的时长(lifetime)。并可降低造价。提高施工质量。
  自粘式玻纤格栅采用玻璃纤维土工格栅涂覆自感压敏胶处理而成。在保持玻璃纤维土工格栅特性和功能的基础上.使格栅和接触面层紧密结合在一起.具有施工方便、摊铺平整等特性。尤其适用于公路建设、路面加固、旧路改造等工程的加筋增强。   玻纤土工格栅复合土工布是用玻璃纤维土工格栅与无纺织物(土工布或无纺布)经经编织造或粘合而成的新型复合土工材料。有机地结合了玻璃纤维和无纺织物两者的优良性能.除具备土工格栅所具有的高强度.低延伸、高弹性模量、耐温等特性外.还具有良好的防渗透及反滤能力.是一种多功能的土工合成(解释:由几个部分合并成一个整体)材料.能有效地延长工程使用的时长(lifetime),最大化减少维修频次。降低(reduce)工程造价.适用于道路的路面路基、水利堤坝等工程的加筋增强及隔离防护。
自粘玻纤土工格栅有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理(chǔ lǐ),使格栅和沥青路面紧密结合成(解释:由几个部分合并成一个整体)一体,自粘型玻璃纤维土工格栅应用特点:
1、在与未增强的沥青层厚度相同的情况(Condition)下,使用该材料(Material)增强的公路的疲劳寿命的延长系数是47年。
2、在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱(解释:单薄而不坚强)的下层基础上时,用一层土工格栅能节约50100mm厚的高质量沥青混凝土。
3、能有效地控制(control)、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料(Material)增强沥青混凝土的最小厚度是40mm。土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。
4、使用玻璃纤维(Glass Fiber)土工格栅的沥青(成分:沥青质和树脂)路面可减少车辙50%以上。
5、在维护修理系统(system)中在原有严重开裂的沥青混凝土(Concrete)路面加铺沥青混凝土层;在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层;在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。济南土工格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。济南土工膜以塑料薄膜作为防渗基材,与无纺布复合而成的土工防渗材料,它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。国内外防渗应用的塑料薄膜,主要有聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)、EVA(乙烯/醋酸乙烯共聚物),隧道应用中还有设计使用ECB(乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜)的,它们是一种高分子化学柔性材料,比重较小,延伸性较强,适应变形能力高,耐腐蚀,耐低温,抗冻性能好。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维(Glass Fiber)土工格栅增强沥青混凝土,可有效地阻止及延缓反射裂缝的产生,快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低(reduce)工程(Engineering)造价,增加使用的时长,降低维护费用。
6、40mm厚玻璃纤维(Glass Fiber)土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm(47英寸)厚的强度。济南塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。